由南京東路站往北拍，延伸的捷運軌道與兩旁大樓夾道....或許就是未來這個城市中習以為常的景色吧。
站內很難得的看到流浪貓保護協會的廣告，這份文案寫的不錯呢....力道夠且又不流於矯情，順帶也宣傳了ＴＮＲ的觀念，很高興有人願意贊助這種應該不便宜的廣告，看了真是蠻感動的。
熱門話題主角：塞滿人的龐車車廂。實際搭一次覺得比馬車安靜多了、震動也小多了，空間規劃上我覺得那個行李架設計真是頗沒必要，至於系統面嘛....無線的可靠度本就比較低，更何況還可能是用ＩＳＭ這種吵雜頻段呢？不過我個人是支持蓋高架的，當然運量設計上是有討論空間啦，但高架的工時跟成本都比地下來的省，如果台中捷運中港線用高架蓋的話其實會是很棒的感覺....可惜台灣民眾就不愛高架，大家都又要車子跑又要看不見軌道、又要地價漲又不想帶來噪音，乾脆在全台北市的道路下方都建類似機場平面自動走道算了....="=。
題目 : Snap Shot
種類 : 相片部落
tag : Pentax snapshot
> 弟弟
研究了一些日本的狀況，其實我覺得日本的都市內非地下軌就比想像中要多的多說，截斷景觀面的問題....那也要「先有景觀可以截」才要擔心，老實說我覺得在滿是高架橋跟未規劃招牌的視覺空間裡，根本就不差那條高架的捷運軌道....XD。
設計的好的高架軌道與站體可能反而有遮蔽、隔絕凌亂視覺的效果，像內湖線在劍南路到展覽館中間這段我覺得本來真是沒啥特色可言，多了這條軌道跟車站後反而比較有先進感、夜間的站體也有不錯的點綴效果，感覺這其實是可以藉由設計達到平衡的，只是台灣有太多因素導致很難做到罷了（遠目）。
其實以都市景觀學來說，高架是破壞都市景觀最大殺手(因為會截斷景觀面)，這種高架捷運系統其實大部分是觀光使用，以使用者來說其實有景觀坐起來比較有趣，但如果以建築專業來說，高架的東西不但有噪音問題，還會破會鄰接的房屋使用品質，也有街道美化問題，甚至在高架路段底下還會衍生治安問題...嘛～各有利弊啦...
